Las decisiones del Gobierno nacional, como la flexibilización en las regulaciones y la ampliación del límite para las compras internacionales han impulsado un sector que ya se encontraba en un constante avance. En Mendoza, las principales empresas de logística son las que han tenido un incremento en la demanda de trabajadores tercerizados para el sistema de courier o entrega puerta a puerta, que tiene ciertas características porque se trata de un servicio tercerizado.
Aquellas empresas en la provincia que se dedican a la logística de entrega de paquetes, dejaron en claro que el principal factor de la suba se debe, entre otras cuestiones, a la quita del Impuesto Para una Argentina Inclusiva y Solidaria (PAIS).
La multinacional Mercado Libre comenzó a ofrecer la posibilidad de realizar compras al exterior con entrega puerta a puerta en Argentina. Desde el sector explicaron que el usuario se ha acostumbrado a comprar online y es ese fenómeno se ha vuelto “una gran fuente de trabajo”.
Graciela Zagaglia, operadora de logística, reconoció que un claro parámetro para evidenciar el avance de la demanda, es que enero es un mes donde el consumo de las personas baja, por motivos de vacaciones. Sin embargo, durante este 2025 se ha “mantenido” y se espera que febrero vuelva a reputar como supo ser noviembre y diciembre.
“Más allá de que enero es un mes muy bajo, este año se ha mantenido. Un fenómeno que explica la situación y todo el crecimiento del sector. Esperamos un febrero incluso mejor, ya que crece la demanda”, graficó.
Además de los avances que la gestión de Javier Milei ha llevado adelante con la apertura para la importación, los diversos correos que tienen sucursal en Mendoza ven con “buenos ojos” las próximas medidas a implementarse. De hecho, la parte logística de estas entidades, según Zagaglia, están trabajando para adaptarse lo más rápido posible a los futuros cambios.
Una fuente laboral
Mientras la demanda de los usuarios con las compras por los principales ecommerce sube, esto se traslada directamente a la necesidad de mano de obra. Cada vez son más los puestos laborales que se abren en las empresas y las zonas de la provincia que necesitan de una mayor cobertura de entregas.
“Es una fuente inmensa de trabajo. Todas las unidades de media tonelada, furgones utilitarios han crecido mucho en su demanda. Y, sobre todo, los camiones que vienen con la carga desde Buenos Aires”, sentenció Zagaglia en diálogo con El Sol.
Las exigencias a la hora de la búsqueda del personal, se basan en que se contrata al chofer con la unidad directamente. Los correos tercerizan este servicio y las unidades no tienen que superar los 10 años de antigüedad.
En gran parte de los casos, los vehículos deben ser de color blanco y poseen cierto grado de prioridades los modelos Fiat Fiorino y Renault Kangoo por una cuestión de capacidad: las unidades tienen que cumplir un mínimo de tres metros cúbicos.
La solicitud de un faltante de personal se suele efectuar a través de las redes sociales o, en su defecto, presentándose directamente en el correo en cuestión.
La logística de trabajo
Jorge Perticarini, transportista de Andreani, dejó en claro que al ser un “rubro tercerizado” uno puede elegir los días que prefiere trabajar. Pero, en caso de faltar, lo que sucede es que se efectúa un “sobrecargo” para el día siguiente.
Las zonas donde cada uno va a repartir, son elegidas por el encargado de la empresa. Además, el tema del horario va a estar determinado por la cantidad de envíos y lugares seleccionados. Si bien el rango es entre 7 a 10 horas, los transportistas de sectores como Valle de Uco manejan otros tiempos por la distancia.
“Se llega al correo y luego se procede a escanear cada entrega, sumado a que se elabora el mapa del recorrido”, explicó.
Entre los detalles a destacar por el trabajador, es que Mendoza podría estar incluso mejor. A pesar de ello, el efecto Chile y los denominados “tours de compras” son un fenómeno que le quitan público al mercado online.
“¿Si hay aumento de demanda y personal? Por supuesto, pero esto no quiere decir que estén entrando compañeros nuevos todos los días”, concluyó Perticarini.
José Lamanuzzi, transportista de Correo Argentino, explicó que el incremento en la demanda de trabajo es una realidad, pero que dependerá de las zonas donde opere cada trabajador.
Con respecto a los salarios, las empresas se rigen bajo un parámetro de $1.100 por pedido entregado. En una jornada normal de trabajo, se pueden llegar a efectuar un total de 60 envíos. Este dato sigue siendo relativo, ya que hay días donde los pedidos no superan las 30 unidades.
Fuente: El Sol – https://www.elsol.com.ar/mendoza/compras-online-el-mercado-laboral-en-mendoza-que-demanda-mas-empleados/
