El lanzamiento del Corredor Andes-Atlántico, acordado esta semana por Argentina y Estados Unidos, abre una nueva posibilidad de financiamiento para infraestructura vinculada con energía, minería, transporte y conectividad. Aunque el anuncio no asigna obras específicas, algunos de los sectores incluidos tienen relación directa con el Sur mendocino.
La iniciativa contempla herramientas para movilizar inversiones públicas y privadas y financiamiento estadounidense por hasta USD 7.000 millones hacia 2027.
Para el Sur de Mendoza, los principales puntos de atención pasan por tres sectores: el ferrocarril San Martín, la minería de cobre y la vinculación energética con Vaca Muerta.
EL FERROCARRIL SAN MARTÍN, UNA DE LAS CLAVES PARA MENDOZA
Uno de los objetivos expresos del corredor es financiar infraestructura que permita trasladar minerales, petróleo, gas y otras producciones hacia los puertos del Atlántico, incluyendo inversiones en ferrocarriles, vías navegables, puertos, oleoductos y sistemas energéticos.
En ese escenario aparece el ferrocarril San Martín. El Gobierno Nacional lanzó en agosto la licitación nacional e internacional para concesionar durante 50 años las líneas de cargas Belgrano, San Martín y Urquiza, bajo un sistema de acceso abierto y con planes obligatorios de inversión.
En el Sur de Mendoza se planteó varias veces una eventual modernización del San Martín para llegar hasta el puerto de Bahía Blanca. Se trata de una iniciativa que viene desde la época de Potasio Río Colorado, pero -hasta ahora- no ha tenido avances.
EL COBRE Y EL SUR MENDOCINO
Otro de los sectores incluidos en el Corredor Andes-Atlántico es el de los minerales críticos. La Cancillería señaló que la iniciativa pretende incrementar las exportaciones de minerales mediante inversiones estadounidenses o respaldadas por ese país en infraestructura necesaria para trasladar la producción.
Ese punto adquiere interés para Mendoza en momentos en que avanzan diferentes procesos de exploración minera en la provincia. Para el Sur, donde se encuentran muchos de los proyectos mineros cupríferos, puede constituir una herramienta potencial de financiamiento e infraestructura.
VACA MUERTA DEL SUR MENDOCINO
Otro de los objetivos del acuerdo es mejorar la infraestructura que vincula Vaca Muerta con los puertos del Atlántico, especialmente para incrementar la capacidad exportadora de petróleo y gas.
Esto puede resultar relevante para Malargüe y parte de San Rafael, donde se encuentra la porción mendocina de la formación neuquina y existe actividad hidrocarburífera.
¿QUÉ HAY PARA SAN RAFAEL Y MALARGÜE?
Por ahora, no se anunciaron obras puntuales ni montos asignados específicamente al Sur de Mendoza. El efecto inmediato es la apertura de un marco de cooperación y financiamiento dentro del cual podrían incorporarse futuros proyectos.
Para San Rafael y Malargüe, el interés pasa principalmente por la posibilidad de que futuras inversiones alcancen infraestructura ferroviaria y logística, proyectos vinculados con minerales críticos y desarrollos energéticos asociados a Vaca Muerta.
Si bien el Corredor Andes-Atlántico abre una alternativa, el impacto efectivo que pueda tener en el Sur mendocino todavía está por definirse.
