La histórica deuda vial que mantiene limitada la conexión del sur mendocino y el norte neuquino volvió a ocupar un lugar en la agenda política regional. Esta vez, fue el propio gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, quien planteó la importancia de avanzar con la pavimentación del tramo pendiente de la Ruta Nacional 40, una conexión considerada fundamental para fortalecer el vínculo entre ambas zonas.
El mandatario neuquino estuvo en Mendoza y participó de una reunión del Clúster de Proveedores para la Minería y Energía de Cuyo, donde destacó la necesidad mejor vinculación entre el norte de Neuquén y el sur de Mendoza.
Figueroa remarcó “la importancia de integrar el sur mendocino con la provincia de Neuquén”, al insistir en la necesidad de concretar una obra que continúa postergada pese a los reiterados reclamos de distintos sectores.
NEUQUÉN YA HIZO SU PARTE Y PIDE QUE SE TERMINE EL TRAMO MENDOCINO
Figueroa recordó que Neuquén avanzó oportunamente con obras sobre la Ruta 40 utilizando recursos provinciales, que posteriormente fueron reintegrados por el Gobierno nacional.
“Nosotros en el pasado hemos hecho la Ruta 40 con fondos propios y después el Gobierno nacional nos reintegró esos fondos, y siempre quedó del lado del sur mendocino la obra sin poder concluirse”, señaló.
Sin embargo, el gobernador aseguró que actualmente existe voluntad de avanzar en una solución y confirmó que “ahora existe una voluntad y, de hecho, estamos trabajando en este sentido con el Gobierno nacional”, expresó.
La finalización del corredor no solo permitiría mejorar la circulación entre Mendoza y Neuquén, sino también potenciar el transporte de cargas, el turismo y la vinculación de actividades productivas, especialmente en una región donde la minería y la energía tienen un papel cada vez más relevante.
APOYO POLÍTICO, PERO SIN DINERO NEUQUINO
Pese a su respaldo a la iniciativa, Figueroa fue contundente al establecer los límites de la participación de su gobierno.
“Es una ruta nacional y que está en la provincia de Mendoza, pero sí consideramos que nosotros podemos remar para que ojalá exista el financiamiento”, sostuvo.
En ese sentido, descartó que Neuquén vaya a destinar recursos económicos para ejecutar los trabajos pendientes.
“No podemos caer en la equivocación de que Neuquén va a participar del financiamiento ni de nada de lo que se le parezca a una ruta nacional que está en otra provincia”, enfatizó.
De todos modos, el mandatario ratificó su disposición a acompañar las gestiones políticas ante la Casa Rosada y organismos multilaterales de crédito, entendiendo que la obra representa un beneficio para la integración de toda la región.
UNA OBRA ESTRATÉGICA QUE SIGUE SIN FINANCIAMIENTO NACIONAL
La obra depende de Vialidad Nacional y no figura entre las obras contempladas en el Presupuesto Nacional 2027 enviado al Congreso.
Ante este escenario, desde el Gobierno mendocino reconocen que se analizan alternativas para conseguir los recursos necesarios.
Entre las posibilidades aparece la participación del sector privado mediante un esquema de concesión, que permitiría financiar la construcción y posterior mantenimiento de la ruta a través del cobro de peajes.
