Mendoza tiene mucho potencial, especialmente en el sur de la provincia. Para tratar de avanzar aparecen varios proyectos fundamentales que deberían concretarse en el corto y mediano plazo para que nuestra región pueda crecer.
Uno de ellos tiene que ver con la posibilidad de abrir puertas hacia el Pacífico para fomentar la exportación vía Chile, y el otro el desarrollo de grandes proyectos como el caso de Potasio Río Colorado, conocido popularmente como la Ex Vale.
En este marco el gobierno provincial realizó una misión a Canadá, encabezada incluso por el mandatario Rodolfo Suárez, para lograr inversores en este proyecto que tanta ilusión generó hace algunos años en el sur mendocino y que terminó naufragando por el abandono de la firma minera brasileña.
La llegada de nuevos inversores (el gobierno asegura que hay varias firmas que quieren quedarse con la iniciativa) vendría de la mano con la necesidad de optimizar el Paso Pehuenche y habilitarlo para todo tipo de cargas.
No por nada días atrás estuvieron de visita autoridades en la zona y plantearon la necesidad de mejorar la infraestructura Argentina, la cual es bastante precaria.
El próximo 12 de julio en Buenos Aires se realizará el Comité de Evaluación de Infraestructura en Pasos Fronterizos, donde se planteará formalmente la necesidad de ampliar los “servicios” de Argentina en la alta montaña malargüina para poder habilitar el camino para todo tipo de vehículos, especialmente los camiones de carga.
El 15 de junio visitaron Las Loicas funcionarios del Ministerio de Infraestructura de la Provincia y de la Dirección de Asuntos Técnicos de Frontera del Ministerio del Interior de Nación para proyectar mejoras en los servicios que se prestan en el cruce binacional.
LA PROPUESTA
El nuevo centro aduanero pretende la instalación de servicios sanitarios, eléctricos, de limpieza, agua y conectividad satelital; la construcción de dársenas de estacionamiento y espera y sectores para inspección y para residuos.
Por estos días se estuvo recopilando información y documentación para presentar un master plan general que se validará en las próximas semanas para ir avanzando en el nuevo espacio, que pretende que Las Loicas tenga una infraestructura similar a la que existe en el lado chileno. Los trabajos se realizarían con una metodología de construcción liviana, lo que permitiría tenerlo listo en no mucho tiempo
Actualmente por el Pehuenche solo pueden circular camiones carga peligrosa, camiones sin lastre y precintado en origen, y el gran objetivo es que eso se pueda ampliar a todo tipo de cargas.
Si bien en algún momento se planteó la necesidad de generar un corredor ferroviario para sacar las sales de potasio “en tren de cargas”, hoy se apunta a un proyecto de menor escala que pueda sacarse en camiones, por lo menos en una primera etapa hasta que se pueda ampliar el proyecto.
EL POTASIO EN EL MUNDO
Hay varios fenómenos que permiten “ilusionarse” con respecto al futuro de Potasio Río Colorado, el principal es que los tres principales proveedores del mundo son Canadá (40%), Rusia (17%) y Bielorrusia (23%), dos países que se encuentran en medio del conflicto con Ucrania y que ha abierto la necesidad de buscar otros abastecedores.
Uno de los principales compradores es Brasil (compra unos 5 millones de toneladas anuales) que depende casi exclusivamente de Rusia y Bielorrusia, mientras que China e India también están buscando potasio para sus campañas agrícolas.
Por esto el precio del potasio se ha ido por las nubes a US$ 1.000/tn, cuando en el apogeo del proyecto de Vale rondaba los US$ 800/tn.
