Frente a una deuda histórica para el sur mendocino y una alternativa clave ante el colapso del sistema internacional por el Cristo Redentor, la Comisión de Relaciones Internacionales, Mercosur e Integración Regional de la Cámara de Diputados de Mendoza avanza en una agenda legislativa y federal para lograr la operatividad completa de cargas por el Paso Pehuenche. En diálogo con FM Vos (94.5), el presidente de la comisión y diputado provincial por la UCR, Carlos Ponce, detalló los seis objetivos prioritarios del encuentro multisectorial, la necesidad de adecuar los controles fronterizos y la articulación institucional con legisladores nacionales para llevar el reclamo ante la Cancillería.
Al inicio de la nota, Ponce explicó que, tras asumir la presidencia de la comisión en el mes de mayo y evaluar las problemáticas regionales junto al sector empresarial, APROCAM (Asociación Propietarios de Camiones Mendoza) y cámaras del sur provincial, se diagnosticó la situación del paso internacional, que actualmente cuenta con limitaciones operativas pese a su jerarquía legal.
“Esta iniciativa responde a una necesidad fundamental para el oasis sur y especialmente para Malargüe: saldar una deuda histórica logrando la plena operatividad del Paso Pehuenche para todo tipo de transporte”, expresó.
“Hoy tenemos un paso internacional habilitado por ley nacional y ratificado por decreto que se encuentra con algunas restricciones para lo que hace a las cargas generales, estando habilitado solamente para turismo, cargas peligrosas, lastre o camiones vacíos”, precisó.
Objetivos estratégicos y el rol alternativo frente al colapso del Cristo Redentor
Al detallar la agenda de trabajo prevista para la próxima reunión híbrida con legisladores nacionales y provinciales, el legislador remarcó que la puesta a punto del corredor no solo potenciará la vinculación con Vaca Muerta y el norte neuquino, sino que funcionará como un alivio indispensable ante las recurrentes saturaciones del sistema andino principal.
“Hemos puesto un orden del día muy claro y sencillo con varios objetivos concretos: ampliar la operatoria de Pehuenche hacia cargas generales, adecuar los controles fronterizos a esa mayor demanda, garantizar la transitabilidad de las rutas 145 y 40, con el objeto de crear un mecanismo binacional de contingencias y desarrollar la infraestructura pendiente”, destacó.
“No hablamos solamente de poner en valor el Paso Pehuenche como parte integrante del corredor bioceánico y su potencialidad con Vaca Muerta, sino también como una alternativa indispensable ante el colapso de la variante del Paso Cristo Redentor, que llegó a registrar casi cuatro mil camiones varados y más de treinta y cinco días de corte continuo, marcando un récord histórico”, expuso.
Coordinación integral, aduana integrada y el paso hacia la Cancillería
Finalmente, Ponce subrayó que el éxito de la gestión radica en superar las trabas burocráticas y trasladar un reclamo unificado del municipio de Malargüe, el Concejo Deliberante y la Legislatura provincial hacia el Congreso Nacional y la Cancillería, exigiendo una coordinación efectiva entre aduana, migraciones, SENASA (Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria) y fuerzas de seguridad.
“Nuestra comisión legislativa ha dado un paso fundamental al articular un sólido trabajo conjunto con el municipio de Malargüe y el Concejo Deliberante, respaldando institucionalmente las gestiones necesarias para jerarquizar el paso internacional”, recalcó.
“Nos hemos hecho eco institucional de la iniciativa del Concejo Deliberante a través del trabajo conjunto con la diputada Jimena Cogo, logrando el total consenso de los siete legisladores de la comisión; tras dialogar con un Poder Ejecutivo muy bien predispuesto, corresponde ahora trasladar formalmente esta imperiosa necesidad al ámbito nacional”, comentó.
“El objetivo principal de reunirnos con los legisladores nacionales es impulsar estas peticiones a la Cancillería para que haga lo propio con su par de Chile, logrando que esta sea la agenda central del próximo comité de integración binacional que se realizará en Malargüe y avanzar progresivamente hacia la operatividad plena”, agregó.
“La coordinación integral del paso implica no solo una aduana integrada, preferentemente en el lugar, sino también articular migraciones, SENASA y fuerzas de seguridad; debemos salir de la cuestión burocrática de resoluciones restrictivas pasadas y potenciar a Pehuenche como una herramienta más del corredor bioceánico del país”, remarcó al cierre de la charla.
