Los prestadores privados que intervienen en la renovación y ampliación de categorías profesionales de la licencia de conducir en Mendoza pidieron más controles y auditorías. Esto sobre los cursos, exámenes teóricos y evaluaciones prácticas se realicen efectivamente bajo las condiciones exigidas.
El planteo, cuestionado desde el sector, aseguró que, si bien existe una normativa que contempla las auditorías sobre los prestadores habilitados, no establece cada cuánto tiempo deben realizarse.
Según explicaron, los controles son necesarios para comprobar que los conductores que realizan el trámite efectivamente hayan cumplido con todas las instancias de capacitación y evaluación. Entre otras cosas, planteó que una auditoría podría tomar un expediente al azar y verificar que el alumno haya realizado el curso, rendido los exámenes y cumplido con la parte práctica.
“Nunca nos han controlado desde que arrancamos y eso habla de cómo está el sistema. Pedidos más auditoria para evitar los ‘grises’ que se generan en el sector”, aclarararon desde el sector de las escuelas.
Desde la Escuela de Seguridad Vial Neri también señalaron las dificultades que implicó la implementación del nuevo sistema para los prestadores privados, especialmente en la carga de documentación. Patricia Favari, integrante de la institución, sostuvo que adaptarse al mecanismo “ha sido un desafío” y cuestionó el funcionamiento de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
Según explicó, los prestadores dependen de ese organismo para distintas etapas del proceso y consideró que “en el último tiempo se ha desentendido un poco”. Aun así, aseguró que mantienen contacto permanente con la Unidad Ejecutiva de Seguridad Vial de Mendoza.
La representante de la escuela también se refirió a los controles sobre los prestadores y confirmó que no existe un plazo establecido para las auditorías.
“No tenemos plazo estimativo”, afirmó, y explicó que las inspecciones se realizan de manera ocasional, sin una frecuencia determinada por reglamentación. En ese sentido, defendió el cumplimiento de los requisitos por parte de la institución y remarcó que se trata de herramientas vinculadas directamente con la circulación terrestre en todo el país.
“No tenemos mucho margen de error. Los prestadores nacionales que estamos habilitados tenemos que cumplir con todos los requisitos que aún se te ocurran. No sé si los demás prestadores cumplirán; nosotros, por lo menos como institución, cumplimos”, sostuvo.
Qué dicen desde Seguridad Vial
Desde la Unidad Ejecutiva de Seguridad Vial de Mendoza dieron otra mirada sobre el funcionamiento del sistema.
Su director, Osvaldo Corvalán, explicó que las auditorías están a cargo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y aseguró que se realizan de manera aleatoria.
“Son aleatorias. Hace 10 días vinieron desde Buenos Aires a controlar. También auditorías online”, afirmó el funcionario.
Corvalán también reconoció que no existe un plazo determinado para establecer cada cuánto tiempo o en qué cantidad deben realizarse esas inspecciones: “El sistema no es perfecto, no tienen un plazo estimativo de tiempo y de cantidad”.
Cómo funciona el sistema
El reclamo surgió en medio del cambio en el sistema, que se dio en mayo del 2025, para renovar las licencias profesionales.
Las categorías profesionales son las C, D y E, vinculadas al transporte de cargas, pasajeros y determinados vehículos especiales. Para renovar una licencia de este tipo o agregar una nueva categoría, el conductor debe cumplir con un examen psicofísico y una capacitación.
En este nuevo esquema comenzaron a tener una participación más importante los prestadores privados habilitados, que pueden encargarse de las capacitaciones y, en determinados casos, de las evaluaciones teóricas y prácticas.
La escuela de manejo, sin embargo, no entrega la licencia de conducir. Es una parte del proceso: el prestador carga la documentación correspondiente y, una vez completadas y aprobadas las distintas instancias, la licencia queda habilitada.
El punto que preocupa
Para los especialistas, el problema no está en la existencia de los prestadores privados, sino en cómo se verifica que cada uno cumpla efectivamente con las obligaciones por las que fue habilitado.
El reclamo apuntó especialmente a evitar que el sistema dependa únicamente de la habilitación inicial del prestador. La preocupación planteada es que los organismos de control puedan verificar también qué ocurre en la práctica con las capacitaciones y evaluaciones que se realizan.
Qué cambió con las licencias profesionales
Hasta el cambio implementado en 2025, la licencia de conducir se gestionaba en los municipios correspondientes al domicilio del conductor. Con la modificación del esquema nacional, las licencias profesionales que corresponden al ámbito interjurisdiccional incorporaron la participación de prestadores habilitados para determinadas etapas del trámite.
Además, desapareció la antigua LINTI, que funcionaba como un permiso adicional para el transporte interjurisdiccional. Actualmente, la Licencia Nacional de Conducir es el documento que habilita a conducir y realizar transporte cuando se cumplen los requisitos correspondientes.
Las licencias particulares, como las de autos y motos, continúan fuera de este esquema de prestadores privados y mantienen el trámite correspondiente ante los municipios.
Fuente: El Sol – https://www.elsol.com.ar/mendoza/licencias-profesionales-los-prestadores-privados-piden-mas-controles-y-auditorias-sobre-los-cursos/
