La publicación en el Boletín Oficial de la Resolución 1196/2025 del Ministerio de Economía, firmada por Luis Caputo, marcó un cambio profundo en la regulación del transporte automotor de cargas en Argentina en relación a los bitrenes.
La medida habilitó la circulación de estos «gigantes»—camiones con dos semirremolques articulados— en casi toda la red vial nacional, lo que representó un giro respecto del esquema anterior de corredores restringidos.
Hasta el momento las rutas de acceso a San Rafael estaban restringidas para estos inmensos camiones de 25,5 y 30,25 metros de extensión.
Según el mapa que publicó el Ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, hasta el momento los accesos desde Alvear y hacia Mendoza por Ruta Nacional 143, además del camino a San Luis por Ruta Nacional 146 se encontraban vedados a estos “gigantes” ruteros.
De esta manera nuestro departamento quedaba aislado de los mismos, pero -con la nueva normativa- se podrá circular de manera libre.
El único obstáculo que hay que sortear y que limitará el tránsito de algunos de estos vehículos son los puentes con capacidad limitada de toneladas.
Por ejemplo en los accesos a San Rafael desde Malargue (Ruta 144 y luego acceso por la Ruta 143) se encuentran los puentes sobre el Río Diamante con capacidad para 45 toneladas, mientas que llegando desde Alvear por la Ruta 143 se encuentra el puente del Atuel que soporta solo 25 toneladas.
Asimismo, hay que tener en cuenta que los puentes sobre ruta 40 hacia la Ciudad de Mendoza tienen capacidad hasta 56 toneladas.
La normativa destaca que ahora “los transportistas tendrán la posibilidad de organizar recorridos más directos, lo que reduce el tiempo de traslado y la complejidad administrativa”.
ALGUNOS CUESTIONAMIENTOS
Ante la noticia surgieron algunos cuestionamientos por el gran tamaño de los camiones (mucho más grandes de los de 18 metros que suelen circular actualmente) y el pésimo estado que presentan muchas rutas nacionales (donde San Rafael no es la excepción)
Voces aseguran que en rutas de un solo carril será muy complejo adelantarlos y que se pueden generar múltiples accidentes.
Asimismo, aparecieron quienes aseguran que para transportar cargas es mucho mejor (y seguro) pensar en el tren que en camiones “gigantes”.
