Una vez más vuelve a escena Potasio Río Colorado, su reactivación y la necesidad de conectividad para trasladar su producción. En este marco, Mendoza trabaja con Nación para impulsar un tren minero que salga desde el yacimiento y se conecte -por el sur provincia- con la zona de Palmira y desde allí a las vías del ferrocarril San Martín.
Se trata de un proyecto muy ambicioso que también puede llegar a repercutir en el desarrollo de la zona mendocina de Vaca Muerta.
Para poder sacar la producción de la Ex Vale es fundamental contar con sistemas de carga. En este caso, los camiones no pueden suplir al ferrocarril ya que se prevén más de 4 millones de toneladas por año.
Hace algunas semanas la Ministra de Energía, Jimena Latorre, confirmó que hay charlas con Transporte de Nación en la situación de las vías y tierras necesarias para hacer un nuevo tendido.
EL TRAZADO
Una parte del trazado recupera viejas vías en desuso, aunque también habrá que sumar nuevos segmentos para llegar hasta la zona de la mina.
Siguiendo la propuesta del proyecto “Meridiano 68” el recorrido comenzaría en la zona de Pata Mora donde se encuentra Potasio Río Colorado.
Desde allí debe avanzar hasta Agua Escondida y cruzar el Río Atuel, todo en un proyecto que se debe realizar “a nuevo”.
Ahí se produce el empalme con trazados existentes, llegando a Carmensa para seguir a General Alvear, Monte Comán, Guadales y Lencinas, lo que permite salir con el trazado del San Martín hacia San Luis, Junín, Buenos Aires y los puertos del Atlántico.
Esto es fundamental ya que no solo se podría sacar el potasio, sino que también se habilitaría un recorrido para traer arena de la zona litoral, material vital para el funcionamiento de Vaca Muerta.
Se trata de una “mega inversión” que se presentó en diferentes giras internacionales para tratar de conseguir fondos privados que permitan cumplir este anhelo que podría fortalecer el sector productivo del sur mendocino.
