Tras la reunión de la Comisión Especial Paso Las Leñas en el Concejo Deliberante de San Rafael, de la que participó el Cónsul General de Chile en Mendoza, David Quiroga Hinojosa, el gobierno provincial y el sector privado reforzaron la agenda institucional para reactivar de manera definitiva el proyecto del túnel de baja altura. Pese a la lentitud de los procesos diplomáticos y a las interrupciones sufridas durante los últimos años, las autoridades provinciales aceleran las gestiones ante el Poder Ejecutivo Nacional para completar los nombramientos pendientes en el Ente Binacional Las Leñas (EBILEÑAS) y lograr la convocatoria del Comité de Integración antes de fin de año.
En una entrevista con FM Vos (94.5), José María Videla Sáenz, subsecretario de Relaciones Institucionales del Ministerio de Gobierno de Mendoza, detalló los avances del diálogo con las autoridades chilenas, la visión del gobernador Alfredo Cornejo sobre la conectividad bioceánica, las ventajas técnicas del paso frente al prolongado colapso invernal de Cristo Redentor (34 días cerrado) y la necesidad de sostener esta obra estratégica como una política de Estado que trascienda las gestiones políticas.
La carrera institucional: reactivación del EBILEÑAS y gestiones ante la Nación
El proceso para concretar el cruce cordillerano requiere la consolidación de la estructura jurídica e institucional de carácter binacional. Para que el organismo rector funcione de forma plena, resulta indispensable que ambos países completen la nómina de sus representantes oficiales. «Esto es una carrera de resistencia en la que tenemos que trabajar entre todos, sobre todo porque no es un tema de injerencia estrictamente provincial: al final del día es una decisión binacional de los gobiernos nacionales de Argentina y Chile. Nosotros lo impulsamos desde el Gobierno de la provincia, la Cámara de Comercio de San Rafael y diversos sectores para ir subiendo escalón por escalón», declaró José María Videla Sáenz al inicio de la entrevista.
«El año pasado expusimos sobre el paso en el Palacio San Martín ante la Cancillería Argentina. En ese momento se dio un paso al designar al representante diplomático, pero EBILEÑAS necesita cuatro representantes por país. Faltan dos representantes argentinos que hemos pedido formalmente por nota: uno por la Secretaría de Obras Públicas y otro por la Secretaría de Transporte. A su vez, Chile tiene que nombrar a sus delegados, algo que se está evaluando en reuniones entre su embajador, el Subsecretario de Obras Públicas, el director nacional de Vialidad de Chile y un senador nacional de ese mismo país», comentó.
«Esta semana el ministro de gobierno, Natalio Mema, volverá a reclamarle al Ejecutivo Nacional la designación de esos representantes. Hay también un pedido votado por unanimidad en el Concejo Deliberante de San Rafael y acompañamiento de diputados nacionales de distintas fuerzas. Si logramos completar las designaciones, volveremos a tener un Comité de Integración del Paso Las Leñas antes de fin de año, algo que no ocurre hace casi una década», destacó.
Complementariedad fronteriza: un «sistema de pasos» frente al colapso invernal
El prolongado cierre del paso internacional Cristo Redentor durante esta temporada invernal expuso la vulnerabilidad de la logística mercantil entre Argentina y Chile, reinstalando la urgencia de contar con pasos alternativos de baja altitud. «Hemos tenido el corte probablemente más largo del paso Cristo Redentor en las últimas décadas. Si tuviéramos el paso Las Leñas, no habríamos sufrido una interrupción en el comercio y en la conexión terrestre con Chile como la que hemos soportado. No hay que hablar de un solo cruce, sino de un sistema de pasos donde se complementen Cristo Redentor, Pehuenche y Las Leñas», manifestó Videla Sáenz.
«Las Leñas tiene las virtudes de ser un paso de baja altura, a diferencia de los demás cruces cordilleranos. No sufre los cierres por mal tiempo que afectan a los otros, es mucho más seguro, tiene una inclinación que ronda apenas el 3% —sin grandes subidas, bajadas ni curvas complejas— y ofrece una vía directa hacia el Puerto de Aguas Profundas de San Antonio en Chile. Frente a opciones como Agua Negra u otros proyectos, Las Leñas es un paso más simple, efectivo, seguro y que bajará de forma drástica los costos del transporte», enfatizó.
Planificación a largo plazo y política de Estado
Dada la envergadura de la infraestructura requerida —que contempla la perforación de un túnel trasandino de casi 12 kilómetros—, las autoridades provinciales remarcan la importancia de mantener expectativas realistas y consolidar consensos políticos que sobrevivan a los recambios de gobierno. «No hay que generar expectativas que no se van a solucionar en el corto plazo. Estos grandes proyectos son de mediano y largo plazo, donde debemos buscar pequeños logros cotidianos sabiendo que el túnel no va a estar de un día para otro. Primero hay que constituir el ente binacional, lograr el acuerdo de ambos países y después salir a conseguir los fondos para la licitación internacional de la obra», celebró el subsecretario de Relaciones Institucionales.
«El gobernador Alfredo Cornejo tiene una postura de total apoyo e impulso a estos proyectos desde el primer día de gestión, con el objetivo de dotar a la provincia de un sistema de pasos que mejore la fluidez comercial con Chile. Al tratarse de un plan trascendente, debe verse con una visión de trabajo en equipo entre todas las fuerzas políticas, el sector público y el privado, porque su concreción atravesará a varios gobiernos», subrayó.
«Es un tema que debe mantenerse permanentemente en la agenda pública de ambos lados de la cordillera. Incluso medios trasandinos como el diario El Mercurio de Chile han vuelto a publicar sobre las ventajas operativas de Las Leñas. La tarea coordinada entre la provincia, los municipios, las cámaras empresarias y los legisladores busca convencer con el tiempo a quienes deben tomar las decisiones definitivas en las capitales de ambos países», coincidió al cierre de la charla.