Un proyecto de ley presentado en la Legislatura de Mendoza busca incentivar de manera directa la transición hacia la movilidad sustentable y la adopción de tecnologías limpias en el parque automotor mendocino. La iniciativa propone reformar de forma permanente el Código Fiscal de la provincia para otorgar una exención total del pago del impuesto al automotor durante un plazo de cinco años a los vehículos propulsados 100% con energía eléctrica. De acordarse su sanción, la norma establecerá un tratamiento diferenciado entre las unidades totalmente eléctricas y los vehículos híbridos, diferenciando el régimen que hoy contempla la Ley Impositiva anual.
En entrevista con 94.5 FM Vos, el diputado provincial Carlos Federico Palazzo Latuf (La Libertad Avanza), coautor de la medida junto con integrantes de su bancada, detalló los fundamentos ecológicos y tributarios de la propuesta, la previsibilidad jurídica que se pretende otorgar al sector y la necesidad de abrir el debate en las comisiones legislativas para evaluar su viabilidad e impacto fiscal.
Diferenciación técnica, plazos de exención y previsibilidad jurídica
En la actualidad, la legislación impositiva de Mendoza agrupa en la misma categoría a los vehículos híbridos y a los totalmente eléctricos, aplicando una bonificación genérica del 50% en el impuesto al automotor. El proyecto elevado por La Libertad Avanza busca corregir esa equiparación para beneficiar de forma exclusiva a los automóviles de emisión cero, estableciendo un beneficio fiscal limitado a cinco años contados desde su patentamiento inicial, independientemente de si el rodado cambia de titularidad o de radicación domiciliaria. «Este es un proyecto que hemos venido estudiando con algunos chicos de la bancada, entre los cuales está Nicolás de Pedro, y hemos tenido también la contribución de Facundo Correa Llano, presidente del partido y diputado nacional. El proyecto tiene dos o tres aristas. Por un lado, diferenciar los autos híbridos de los eléctricos: a los de propulsión eléctrica 100%, originales de fábrica y cero kilómetros, otorgarles una exención en el impuesto al automotor de manera total por un plazo determinado de 5 años a partir de su patentamiento«, explicó Carlos Federico Palazzo al inicio del reportaje.
«Tomamos el plazo de 5 años replicando el esquema escalonado de las agencias de recaudación de otras provincias, como es el caso de Santa Fe. Hay jurisdicciones como la Ciudad de Buenos Aires o San Juan que otorgan el 100% sin un límite de tiempo, pero nosotros fijamos 5 años contados desde la fecha de patentamiento, sin importar si el vehículo cambia de titular o de DNI», aclaró.
«La segunda arista que tiene esto es incorporar este estímulo directamente al Código Fiscal, como una exención más al impuesto automotor dentro de la sección particular del Código Fiscal, y no como parte de la Ley Impositiva Anual, que es la ley que elabora el Poder Ejecutivo todos los años para fijar las alícuotas del impuesto. Esa modificación implica darle permanencia, seguridad y previsibilidad a este tipo de estímulos, sin estar sujeto a la ley impositiva que elabora cada año el Poder Ejecutivo«, amplió la información.
Transición ecológica, debate parlamentario e impacto fiscal
Frente a la tendencia internacional donde algunos países han comenzado a revisar los beneficios a la electromovilidad ante la caída en la recaudación por gravámenes a los combustibles fósiles, la dirigencia parlamentaria aclaró que en el plano provincial el parque eléctrico es incipiente y su impacto sobre la recaudación resulta prácticamente nulo. Por ello, la bancada sostiene que Mendoza debe utilizar los próximos años para promover de forma decidida las tecnologías alternativas de transporte, abriendo el expediente a las comisiones legislativas para medir la viabilidad fiscal de la medida. «Este es un proyecto que se ha presentado y tiene que pasar por toda la dinámica y la actividad legislativa. No quiere decir que va a ser un proyecto que se transforme en ley inmediatamente. Está presentado para debatirlo, para hablarlo, para consensuarlo y ver si se plantea en comisión o en el recinto. Obviamente en el medio está el tema de verificar bien el impacto fiscal en la recaudación, si es importante o no», admitió Palazzo.
«En la Argentina la movilidad eléctrica es incipiente, al igual que en Mendoza. Hoy por hoy el impacto en las recaudaciones es prácticamente nulo. Creo que de acá a 10 o 15 años en Mendoza se tiene que estimular el consumo de ese tipo de tecnología, de energías alternativas y de movilidad sustentable, de la mano de la protección del medio ambiente, bajando las emisiones directas y disminuyendo las emisiones de ruido. Ese es el espíritu del proyecto», destacó.
«El proyecto fue presentado el jueves y figura en el expediente dentro de los asuntos ingresados. Ahora hay que pedir en el recinto el estado parlamentario y las preferencias de despacho para ver si se puede tratar y avanzar en el debate como corresponde», añadió al cierre de la entrevista.