Los neumáticos son el nexo entre el auto y la ruta: su agarre marca la seguridad y el consumo del vehículo. La Dirección General de Tráfico advierte que la industria ha avanzado mucho: “La tecnología y evolución del neumático ha permitido una mayor personalización: neumáticos más prestacionales, más eficientes, para off-road o que aseguren un mejor funcionamiento dependiendo de la climatología y temperatura del asfalto”.
Qué es la RFV y por qué importa
En el flanco de la cubierta pueden verse pequeñas marcas de color. El punto rojo en la goma, situado junto a la llanta, indica la zona con la máxima variación de fuerza radial (la famosa RFV). Esa señal ayuda a montadores y talleres a posicionar la cubierta para minimizar vibraciones en marcha.
La Fuerza Radial Variable, o RFV, mide diferencias de rigidez en la cubierta. Si una rueda tuviera zonas más duras y otras más blandas, al girar se generarían pequeñas sacudidas, similares a pasar por baches invisibles. Un mal equilibrado puede traducirse en vibraciones en el volante y desgaste irregular de los neumáticos.
Los neumáticos con RFV baja suelen costar más porque exigen controles de fabricación más exigentes. Además, un golpe fuerte contra un cordón de vereda o un bache a alta velocidad puede generar deformaciones locales que aumenten la RFV y provoquen molestias al conducir.
Cómo se usa la marca en el montaje
Con una equilibradora, los talleres colocan contrapesos en la llanta para compensar la variación señalada por el punto rojo neumáticos; así la rueda gira con suavidad. En algunos casos la marca está en forma de triángulo pero cumple la misma función. Colocar correctamente referencias mejora la estabilidad y el desgaste homogéneo.
El flanco también puede traer un punto amarillo, que identifica el lugar más ligero de la cubierta y suele alinearse con la válvula. Como aconseja Pedro Álvarez, director de marketing de Michelin, “el neumático es el nexo de unión entre el coche y la carretera, por lo que tiene que ser seguro, duradero y sostenible. Por ello, este elemento de alta tecnología tiene que estar siempre en buen estado y con las presiones recomendadas por el fabricante”.
Fuente: Radio Mitre.