Argentina y Estados Unidos están ultimando un acuerdo que permitiría importar sin aranceles hasta 10.000 vehículos estadounidenses por año. El anuncio podría formalizarse en agosto y contempla que esos autos queden liberados del arancel extrazona del 35%. El cupo de 10.000 autos sería anual y limitado a las primeras unidades ingresadas.
Quiénes pueden aprovechar el cupo y qué compañías llegan a Argentina
La medida no supone una apertura total: sólo las primeras 10.000 unidades de cada año accederán al beneficio impositivo; las restantes tributarán la alícuota plena. El cupo se asignará por orden de solicitud, no contempla aumentos automáticos y tendría renovación anual para dar previsibilidad a empresas, talleres y repuestos, con plazo definido.
En la lista de fabricantes que están evaluando inscribirse aparecen principalmente empresas con plantas o raíces estadounidenses: Ford, Chevrolet y Stellantis. También analizan opciones firmas que producen en EE.UU. como Toyota, Honda, Hyundai, BMW, Mercedes‑Benz y Volkswagen. El beneficio alcanzaría autos, SUV, pick ups y vehículos utilitarios livianos; buscan completar el cupo.
El esquema difiere del cupo chino de 50.000 unidades electrificadas con tope de u$s16.000 FOB, que favoreció mayormente a marcas asiáticas. Aquí la idea es traer modelos de mayor porte y precio: pick ups gigantes, deportivos exclusivos y utilitarios de lujo que en Estados Unidos cotizan entre u$s40.000 y u$s180.000.
Precios y carga impositiva de los vehículos que podrían ingresar al país
Aunque hay arancel cero, la Aduana estima un recargo aproximado del 30% sobre el precio FOB por conceptos como Tasa de Estadística, IVA y margen comercial del concesionario. Además, dejó de aplicarse la sobretasa de la segunda escala de impuestos internos tras la Reforma Laboral hasta marzo, un alivio que impacta el cálculo final.
Entre los modelos en carpeta figura la pick up Toyota Tundra, fabricada en EE.UU. desde unos u$s49.000; también se barajan Chevrolet Tahoe y Suburban, el Mercedes‑Maybach GLS y deportivos como el Ford Mustang. Además aparecen la Ford F‑150, la Honda CR‑V y varios SUV de BMW que se producen en Estados Unidos.
Si se concreta, el sistema podría dejar los precios argentinos por debajo de las cifras actuales del mercado local, aunque lejos de los valores de origen por impuestos y costos logísticos. El cupo se gestionará por orden de inscripción y las automotrices tendrán meses para definir si se inscriben y qué modelos ingresarán.
Fuente: Radio Mitre.
