La escalada bélica de EE.UU. e Israel contra Irán ha puesto en vilo a los mercados energéticos internacionales, y Argentina no es la excepción. En un contexto de desregulación y búsqueda de la paridad de importación, los precios en el surtidor local miran de reojo las cotizaciones del crudo y la situación en el Estrecho de Ormuz. Domingo Franchetti, presidente de la Asociación Mendocina de Expendedores de Nafta y Afines (AMENA), analizó en diálogo con FM Vos 94.5 la vulnerabilidad del sistema, el cambio de hábito de los consumidores y las nuevas modalidades de despacho que asoman en las estaciones de servicio.
Un nuevo escenario: del barril criollo a la vinculación directa
Para Franchetti, la política económica actual ha modificado la forma en que los precios locales reaccionan ante las crisis externas, eliminando los «colchones» que existieron en décadas pasadas. “Nuestra política económica nos ha hecho más directos, más vinculantes con el exterior. Durante muchos años trabajamos con el famoso ‘barril criollo’, pero ahora no es así. Las inversiones en Vaca Muerta plantean acuerdos comerciales con el mundo y eso te abre otra ventana que hay que considerar. Por eso vemos el conflicto con mucha prudencia; hasta ahora el impacto ha sido contenido porque la OPEP (Organización de Países Exportadores de Petróleo) está poniendo más petróleo en el mercado para amortiguar la suba”, explicó Franchetti al inicio del reportaje.
Consumo en caída: la retracción de las ventas y el impacto del ajuste
Más allá de los barriles y los conflictos geopolíticos, el mostrador de las estaciones de servicio refleja una realidad económica local marcada por la pérdida de poder adquisitivo y el cuidado extremo del gasto. “El combustible forma parte de una canasta general donde todo ha subido: el gas, la luz, la prepaga. Notamos que nuestro consumidor está muy atento a las promociones y los descuentos; en esos días específicos se nota que se vende más”, comentó Franchetti al respecto.
“Hay una retracción innegable y una demanda muy detallista, muy cuidadosa de los precios. El cliente hoy cuida el combustible y el gasto de manera muy clara”, amplió el directivo.
Innovación y controversia: el futuro de la estación
El sector de los combustibles atraviesa una etapa de transformación tecnológica que genera tanto expectativas de optimización de costos como inquietudes gremiales y empresariales. Para Franchetti, el futuro de las estaciones de servicio en Mendoza y el país está marcado por la adaptación a nuevas modalidades.
Una de las tendencias más comentadas es el autodespacho, una modalidad que busca agilizar la carga en horarios específicos. “Está empezando; hay islas que son solamente de autodespacho de noche. Es un tema cultural que va a ir cambiando poco a poco, pero por el momento no hay un cambio profundo porque hay que cuidar las instalaciones del vandalismo y asistir al cliente que quiere pagar en efectivo”, explicó el presidente de AMENA. “Mi preocupación personal es cómo lograr que la tecnología nos ayude a todos y que nuestra gente pueda ser reubicada o mantener su oficio”, añadió, remarcando que la transición debe ser ordenada para no afectar la fuente laboral de miles de playeros.
Por otro lado, la reciente desregulación que permite el funcionamiento de estaciones móviles también ha estado en el centro del debate. Sin embargo, Franchetti bajó el tono a la polémica: “Hubo inquietud al principio, pero entendemos que es para casos muy específicos de altísima demanda estacional, como la Costa Atlántica. No es un tráiler que movés así nomás; requiere enterrar tanques y batea de hormigón. No lo vemos como algo que vaya a extenderse masivamente por las ciudades”.
Argentina como refugio energético
A pesar del panorama complejo, Franchetti ve una oportunidad estratégica para el país en el mediano plazo debido a su condición de zona de paz. “Argentina, sobre todo en la provisión de gas licuado, se posiciona mejor con estos conflictos porque somos una zona de muy baja probabilidad de guerra. Cuando esté terminado el segundo gasoducto y las plantas de licuefacción, vamos a ser un jugador relevante y estable”, dijo de forma expectante.
“Ya hay contratos firmados con Alemania a futuro. Mientras el mundo sufre por el cierre de Ormuz o el corte del gas ruso, Argentina asoma como un proveedor atractivo por su estabilidad geográfica”, agregó.
Impuestos y paridad de importación
El dirigente aclaró que los últimos movimientos de precios en marzo no estuvieron ligados a la guerra, sino a la dinámica impositiva interna que el Gobierno nacional viene actualizando mensualmente. “La actualización del impuesto a los combustibles fue de valores bajos, entre 20 y 30 pesos, que en un combustible de 1.500 o 1.800 pesos no es significativo. Lo que se busca es llegar al import parity, es decir, que el precio en surtidor esté cerca de lo que costaría importar el producto”, observó.
“Eso funciona como un amortiguador: si una petrolera sube los precios por encima de ese nivel, se importa y listo. Eso ayuda a contener desequilibrios”, aseguró al cierre de la comunicación.
