Días atrás se confirmó que el primer peaje en las rutas provinciales estará en un camino que une el Este de Mendoza con San Rafael. Se trata de la Ruta Provincial 153 de Las Catitas a Monte Comán, la cual está siendo renovada por el gobierno provincial.
La obra, que se realiza con dinero proveniente de los ex fondos de Portezuelo del Viento, ya está en marcha. Se espera que una vez terminada se coloquen al menos una “caseta” de peaje en la zona de Ñacuñán.
En este marco, en la legislatura provincial ingresó el primer planteo en rechazo a esta propuesta.
A esto también se suma un repudio a la posibilidad de colocar peajes en los tramos de las Rutas Nacionales 7, 40 y 143 que el estado provincial tomó bajo su tutela para restaurar ante la inacción del gobierno central.
El proyecto, elevado por el diputado Germán Gómez, marca un “enérgico rechazo” a la “instalación de peajes en la Ruta Provincial 153 (tramo de Las Catitas a Monte Comán) y en los tramos de las RN 7, RN 40 y RN 143 cedidos a la administración provincial, por resultar regresivos, socialmente injustos y constitutivos de un cobro superpuesto respecto de tributos vigentes destinados a la red vial”.
OTROS RECURSOS EXISTENTES
Entre los argumentos se plantea que, en la provincia el mantenimiento y mejora de rutas no depende solo del presupuesto asignado por el estado.
“Los mendocinos hacemos aporte constante, cada vez que cargamos combustible o pagamos impuestos específicos que deberían garantizar que la red vial esté en condiciones”, destaca la presentación.
Entre los mismos se menciona la Ley Nacional 23.966 en su sección de “impuesto a los combustibles líquidos” (que se cobre en toda Argentina) y la “tasa de uso de infraestructura vial” prevista en la Ley Impositiva Provincial que se cobra a determinados vehículos que circulan en la provincia.
También se mencionan los fondos de coparticipación y fondos para la red vial provincial
“Todos estos recursos ya están en funcionamiento”, destaca la presentación que solicita además saber a dónde van esos recursos.
“Sería cobrar dos veces al mendocino: una en el surtidor y otra cuando pasa por la barrera. Y eso no es mejorar la gestión: es poner más peso sobre un bolsillo que ya está demasiado apretado”, resume la iniciativa.
