Este miércoles se realizó la audiencia pública para debatir el próximo incremento del boleto del transporte público en Mendoza, que significará un nuevo y fuerte golpe al bolsillo de los consumidores, en un contexto de alta inflación. Se trató de un encuentro no vinculante donde el Ente de Movilidad Provincial (EMOP), las empresas y representantes de los usuarios brindaron sus opiniones y sugerencias sobre el servicio público.
Como informó El Sol, los estudios del EMOP arrojaron que los costos del servicio urbano del transporte público de pasajeros aumentaron 73%. Teniendo en cuenta que actualmente el valor de la tarifa plana es de $40, si el Ejecutivo decide trasladar linealmente ese porcentaje al boleto, podría llegar a los $70.
El porcentaje, además, está levemente por debajo de lo planteado por las concesionarias del sector, cuyos informes refieren a un 79% de incremento, en relación con el valor del kilómetro recorrido vigente.
Mientras que en el caso del transporte media y larga distancia, el EMOP calculó un 77,2% de alza, mientras que las compañías plantearon un 102%.
Hay que tener en cuenta que en la matriz de costos de las empresas, cuatro rubros representan el 84% del total: personal, costo de la inversión, mantenimiento del parque móvil y combustible.
Tras la audiencia pública, ahora el EMOP deberá elaborar y elevar un informe con las conclusiones a la Secretaría de Servicios Públicos. Tras ese paso, que se cumpliría durante la última semana de octubre, la definición sobre el incremento quedará en las manos del gobernador Rodolfo Suarez.
En tal sentido, el Ejecutivo se encargará de anunciar el porcentaje de aumento, los tramos en los que eventualmente se aplicaría y la fecha de entrada en vigencia.
Subsidios
La administración de Suarez prevé destinar el próximo año $31.554 millones para subsidiar el boleto, en el marco del Fondo Compensador del Transporte. Esa cifra podría sufrir modificaciones, dependiendo de los aportes nacionales y del precio del boleto que fije el gobernador.
El ministro de Hacienda, Víctor Fayad, dijo este lunes en la Legislatura que ante los recortes nacionales y el mantenimiento de una tarifa baja del boleto, los aportes que salen de las arcas provinciales pasaron de ser del 30% del total, a casi el 80%. Los usuarios, a través del pago del pasaje, aportan alrededor del 15% a la composición del pago total por la prestación del servicio. El resto corresponde a lo que envía la Nación.
En tal sentido, entre enero y junio, Mendoza recibió desde la Casa Rosada $1.860 millones (alrededor de 300 millones mensuales), de acuerdo con los datos de la Secretaría de Servicios Públicos.
La Provincia subsidia a las empresas por los kilómetros que recorren con sus unidades, y no por cada boleto que pagan los usuarios. El valor que recibe cada compañía varía según el número de su flota y de su personal.
En 2021, el EMOP planteó un 45% promedio de aumento, mientras que las empresas pidieron un incremento del kilómetro recorrido de entre el 50 y el 55%.
Finalmente, el incremento determinado por Suarez fue el aconsejado por el ente y se aplicó en dos instancias, llevando el pasaje de $25 a $35 en enero, y a $40 en julio.
Fuente: El sol
