La inauguración de una parte de la renovada terminal del aeropuerto Santiago Germanó representa un avance estratégico para San Rafael. Sin embargo, antes del acto ya apareció una vieja disputa: quién se adjudica las gestiones y quién queda afuera de la fotografía política. La convocatoria de Gobernación menciona a Alfredo Cornejo y Hebe Casado, pero omite al intendente Omar Félix, quien participará de la ceremonia y formó parte de las gestiones que antecedieron a la obra.
La foto será una sola. Los discursos, seguramente varios. Pero los relatos sobre cómo se llegó hasta ella amenazan con ser, al menos, dos.
Este lunes San Rafael vivirá una jornada importante con la inauguración de la nueva terminal de pasajeros del aeropuerto “Santiago Germanó”, una infraestructura largamente esperada y fundamental para un departamento cuya economía depende, entre otros factores, del turismo, el comercio, la producción y una mayor conectividad con el resto del país.
La importancia de la obra está fuera de discusión. Lo que ya empezó a discutirse, incluso antes del tradicional corte de cintas, es algo bastante más terrenal: quién se queda con el rédito político de la inauguración.
Desde Prensa del Gobierno de Mendoza se comunicó a los medios que el acto será encabezado por el gobernador Alfredo Cornejo y la vicegobernadora Hebe Casado. En esa comunicación no fue mencionado el intendente de San Rafael, Omar Félix, pese a que estará presente en la actividad.
Podría parecer una cuestión menor, casi protocolar. El problema es que la historia previa de esta obra convierte esa omisión en un dato político.
Las gestiones por la transformación del Santiago Germanó tienen varios años. En agosto de 2021, Omar Félix —por entonces diputado nacional— y Emir Félix —en aquel momento intendente— participaron de una reunión en el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) vinculada con el proyecto de remodelación integral de la estación aérea. En 2022 continuaron las actuaciones y posteriormente comenzó la intervención de la pista, que fue rehabilitada y puesta nuevamente en funcionamiento en abril de 2023.
La terminal formaba parte de aquel proyecto integral. Según la información oficial de ORSNA, la intervención contempla la ampliación y refuncionalización del edificio, nuevos puestos de check-in, mejoras en el sistema de equipajes, ampliación de salas de espera y arribos, nuevos sanitarios, espacios gastronómicos y mayor tecnología para el procesamiento de pasajeros.
La obra luego atravesó una extensa paralización y los trabajos se retomaron en marzo de 2025. Para entonces Omar Félix ya era intendente y desde la comuna se sucedieron gestiones ante ORSNA y Aeropuertos Argentina para reclamar su continuidad.
Nada de eso significa que el Municipio haya financiado la terminal ni que pueda adjudicarse en soledad la concreción de una inversión que depende del sistema aeroportuario nacional y de Aeropuertos Argentina. De hecho, la propia información oficial difundida por el Gobierno mendocino destacó inversiones millonarias de la concesionaria tanto en la pista como en la nueva infraestructura aeroportuaria.
Pero una cosa es determinar quién ejecuta o financia una obra y otra muy distinta borrar del relato las gestiones políticas e institucionales que existieron para que esa inversión llegara, continuara y finalmente pudiera concretarse.
Ahí aparece el verdadero trasfondo de lo que sucederá este lunes.
Una obra que debería estar por encima de los partidos
La inauguración podría haber sido una extraordinaria oportunidad para exhibir una imagen institucional diferente: Nación, Provincia, Municipio, organismos aeroportuarios y sector privado reunidos alrededor de una inversión que beneficia a San Rafael independientemente de quién gobierne cada jurisdicción.
Sin embargo, todo indica que la política volverá a meter la cola.
Gobernación construirá su comunicación alrededor de Cornejo, Casado, la conectividad provincial y las gestiones realizadas junto a Aeropuertos Argentina. El Municipio, por su parte, seguramente recordará la secuencia iniciada años atrás por Emir y Omar Félix, las reuniones ante ORSNA, la renovación de la pista y las gestiones posteriores para que la terminal pudiera salir de la parálisis.
Ambos relatos contienen partes ciertas.
El problema aparece cuando cada sector pretende contar solamente la porción de historia que le conviene.
Y hay un detalle que no pasa inadvertido. La omisión del intendente sanrafaelino en la convocatoria provincial contrasta con antecedentes en los que el Gobierno de Mendoza sí identifica expresamente a los jefes comunales cuando participa de actividades institucionales en otros departamentos. En su propia agenda oficial, por ejemplo, Gobernación anunció actividades mencionando al intendente de Guaymallén, Marcos Calvente, y en otra convocatoria hizo lo mismo con el jefe comunal de Godoy Cruz, Diego Costarelli.
Es inevitable entonces preguntarse si se trata simplemente de una cuestión de protocolo comunicacional o si la pertenencia política del intendente anfitrión termina influyendo hasta en la redacción de una invitación a la prensa.
La relación entre Cornejo y los Félix tiene, además, suficientes antecedentes de enfrentamientos como para que el episodio no pueda analizarse de manera aislada. Autonomía municipal, lucha antigranizo, obras públicas y diferentes reclamos del Sur han alimentado durante los últimos años una confrontación política que regularmente vuelve a escena.
Ahora el escenario será un aeropuerto.
El riesgo de apropiarse de lo que pertenece a San Rafael
Probablemente este lunes haya discursos, fotografías, agradecimientos y referencias a gestiones realizadas. También es posible que, apenas termine el acto, las redes sociales y los canales oficiales de Provincia y Municipio ofrezcan versiones diferentes de una misma inauguración.
Nada demasiado novedoso para la política.
Pero sería saludable que, al menos por una vez, el protagonismo central no estuviera puesto en quién logra quedarse con la foto.
Porque la nueva terminal no es de Cornejo. Tampoco de Omar o Emir Félix. No pertenece al radicalismo ni al justicialismo.
Es una infraestructura destinada a permanecer durante décadas, mucho más que cualquiera de los dirigentes que este lunes participarán de su inauguración.
San Rafael necesitaba un aeropuerto acorde a su importancia turística, económica y comercial. Necesitaba una pista modernizada y necesitaba una terminal capaz de acompañar su crecimiento.
Llegar hasta aquí requirió organismos nacionales, inversiones empresariales y también gestiones políticas realizadas durante diferentes etapas.
Reconocerlo no debería quitarle mérito a nadie.
Por el contrario, quizás esa sería la mejor fotografía que podría dejar una obra de semejante importancia: dirigentes que, aun perteneciendo a espacios enfrentados, sean capaces de admitir que algunas conquistas se construyen durante años, atraviesan gobiernos y terminan perteneciendo a toda una comunidad.
Este lunes se cortará una cinta en el Santiago Germanó.
Habrá que ver si también puede cortarse, aunque sea por unas horas, con la costumbre de convertir cada obra pública en una batalla por su paternidad.
