Mientras las condiciones extremas de la alta montaña vuelven a complicar la conectividad entre Argentina y Chile, del otro lado de la cordillera crecen las voces que reclaman potenciar el Paso Pehuenche, habilitarlo para el transporte internacional de cargas y generar las condiciones para mantenerlo operativo durante todo el año.
El planteo tiene una importancia estratégica para el sur mendocino: una mayor utilización de Pehuenche podría potenciar el corredor que atraviesa Malargüe y conecta directamente con la Región del Maule, generando nuevas oportunidades logísticas, comerciales y productivas.
PEHUENCHE OPERATIVO LOS 365 DÍAS
Uno de los impulsores es el alcalde de San Clemente, Juan Rojas Vergara, quien viene planteando la necesidad de realizar inversiones que permitan mejorar la operatividad invernal del corredor.
“El Paso Pehuenche debe estar preparado para funcionar durante los 365 días del año. No podemos seguir dependiendo exclusivamente de un solo corredor internacional cuando las condiciones climáticas pueden mantenerlo cerrado durante semanas”, sostuvo Rojas.
Para lograrlo, plantean como una de las prioridades incorporar nueva maquinaria para el despeje de nieve, además de mejorar la infraestructura vial y fronteriza y realizar inversiones en el Complejo Fronterizo.
EL TRANSPORTE DE CARGAS, EL GRAN OBJETIVO
En Chile insisten en la necesidad de habilitar Pehuenche para un mayor movimiento de transporte internacional de cargas, una discusión histórica alrededor del corredor.
El diputado por las provincias de Talca y Curicó, Guillermo Valdés, presentó una propuesta para ampliar el uso estratégico del paso y convertirlo en una plataforma logística capaz de fortalecer el intercambio comercial con Argentina.
“Hoy el Paso Pehuenche tiene un enorme potencial que no estamos aprovechando. Tenemos que avanzar para habilitar el paso de carga y así generar nuevas oportunidades para el Maule, atrayendo industria, comercio e inversión”, sostuvo el legislador.
La idea es generar un eje capaz de vincular de manera más directa el centro-sur de Chile con el sur de Mendoza y, desde allí, con diferentes regiones productivas argentinas.
LOS TRANSPORTISTAS TAMBIÉN PIDEN UNA ALTERNATIVA
El presidente de la Confederación Nacional de Transporte de Carga de Chile (CNTC), Sergio Pérez, mantuvo en Buenos Aires una reunión con el embajador chileno en Argentina, Gonzalo Uriarte, para analizar las dificultades que provocan los cierres y el funcionamiento intermitente de los principales pasos cordilleranos.
Durante el encuentro, los transportistas plantearon la necesidad de avanzar hacia una conectividad fronteriza más resistente frente a los fenómenos meteorológicos.
Entre las alternativas propuestas apareció nuevamente Pehuenche y la posibilidad de evaluar su habilitación como corredor para el transporte de cargas.
